脑机接口技术正从基础科研走向市场。

工信部提出加强脑机接口应用场景探索

继CPO（光电共封装）之后，脑机接口接棒成为AI领域最大热门。5月30日早盘，创新医疗一字涨停，涨停板封单一度超过65万手。另一只概念股新智认知同样一字涨停，涨停板封单一度超过72万手。

消息面上，5月29日，在2023中关村论坛的“脑机接口创新发展论坛”上，工信部总工程师赵志国介绍，在产业界共同努力下，我国已经形成覆盖基础层、技术层与应用层的脑机接口全产业链，并在医疗教育、工业、娱乐等领域应用落地。工信部将把脑机接口作为培育未来产业发展的重要方向，加强脑机接口应用场景的探索，加速推动脑机接口产业蓬勃发展。

脑机接口是指在人或动物大脑与外部设备之间创建的直接连接，实现脑与设备的信息交换，其常用于辅助、增强、修复人体的感觉–运动功能或提升人机交互能力。几年前，阿里、百度、科大讯飞等公司开始以投资并购方式入局脑机接口领域，陆续推出各自人工智能脑计划。

国内外已有多家科技企业布局脑机接口领域。据媒体报道，2023年5月26日，埃隆·马斯克（Elon Musk）共同创立的脑机接口公司 Neuralink 宣布：已获得美国FDA批准，将开展其首次人体临床研究。这是一个里程碑事件，在此之前，这项申请一直难以获得批准。

除了Neuralink，还有一些公司也在研究脑机接口的课题。去年7月，微软公司创始人比尔·盖茨以及亚马逊创始人贝佐斯投资的脑机接口公司Synchron宣布已完成美国首例在患者体内植入脑机设备的手术。

国信证券认为，随着计算机科学、神经生物学、数学、康复医学等相关学科的不断探索与交叉融合，脑机接口技术正从基础科研走向市场，在医疗、教育和消费品等市场应用潜力巨大。预计脑机接口相关市场规模在2030年~2040年期间可达700亿~2000亿美元。

这些A股公司透露产业布局进展

A股市场上，近期部分上市公司回应脑机接口的布局情况。力合科创表示，参股公司微灵医疗主要从事医疗级全植入式无线脑机接口系统研发。

盈趣科技与天津大学医学部和海河实验室的合作目前处于前期立项交流阶段，包括人工神经康复机器人、脑机疲劳驾驶监测、数字脑电图机等创新项目。

世纪华通与浙江大学于2020年共建了浙江大学传奇创新研究中心，主要聚焦数字医药、数字器官、脑机融合等新兴领域。

三博脑科始终关注脑机接口技术在医疗领域的应用和发展，也参与临床应用的基础应用和探索。

汤姆猫及子公司、合作方持续在推进脑机接口领域的产学研工作及拟落地项目的可行性研究、商业模式探讨等前期工作。

冠昊生物涉及神经外科的主要产品有生物型硬脑（脊）膜补片、B 型硬脑膜补片等。

高增长潜力概念股仅4只

数据宝统计，截至5月29日收盘，5月以来脑机接口概念股平均涨幅达到9.68%，跑赢同期上证指数12.74个百分点。9股累计涨幅超20%，包括三博脑科、冠昊生物、汉威科技、创新医疗、中科信息等。本月初上市的三博脑科表现最佳，累计涨幅超过70%，今日早盘该股盘中大涨超15%，股价触及百元以上，随后股价回落。

以5月29日收盘价与年内高点相比，汤姆猫、佳创视讯、亿通科技、东富龙、科大讯飞、浙大网新等回撤20%以上。

按照区间成交均价计算，5月以来北上资金增持超亿元的脑机接口概念股仅寒武纪-U、汤姆猫、世纪华通3只。在此期间，融资净买入超亿元的仅汉威科技、三博脑科、寒武纪-U。

机构关注度来看，仅科大讯飞、伟思医疗、盈趣科技、东富龙获5家以上机构积极型评级，这4股获机构预测今明两年净利润增速均超20%。

以5月29日收盘价与机构一致预测目标价相比，科大讯飞、伟思医疗、东富龙上涨空间逾20%，科大讯飞上涨空间36.78%排在首位。太平洋证券研报认为，科大讯飞于2023年5月发布星火认知大语言模型，预期随着大模型的应用将助力公司盈利能力的提升。

铁路基建概念股早盘大涨

5月30日早盘，上证指数在3200点上下展开争夺，创业板指延续下跌态势，最新指数跌破2200点。

铁路基建板块逆市走强，行业龙头中国中车早盘触及涨停，涨停板封单一度近150万手，这是该股近一年来首次涨停。截至午间收盘，中国中车涨幅回落至8.05%。中国中车由原中国南车和中国北车合并而来，2014年至2015年期间股价一度涨超10倍，被投资者誉为“中国神车”。

早盘涨幅靠前的铁路基建概念股还有交大思诺、金鹰重工、晋西车轴、必得科技、鼎汉技术等。

国铁集团近日发布的数据显示，2023年1至4月，全国铁路完成固定资产投资1674亿元，同比增长6.3%。根据交通运输部统计数据，此前1~4月同期历史最高纪录为2019年1~4月的1623.3亿元。这意味着，今年1~4月全国铁路完成固定资产投资创下同期历史新高。

此外，中吉乌铁路进展也被市场关注。据国家发展改革委消息，5月18日，国家发展改革委主任郑栅洁与吉尔吉斯斯坦交通和通信部部长捷克巴耶夫、乌兹别克斯坦交通部部长马赫卡莫夫签署了《中华人民共和国国家发展和改革委员会、吉尔吉斯共和国交通和通信部、乌兹别克斯坦共和国交通部关于就中吉乌铁路建设项目（吉境内段）可行性研究三方联合评审达成共识的谅解备忘录》，标志着项目可行性研究工作已接近尾声。后续，三方将在可研基础上进一步深化研究合作。

中吉乌铁路是中欧班列南部通道的重要组成部分，根据规划，中吉乌铁路全长约523公里，其中中国境内213公里，吉尔吉斯斯坦境内260公里，乌兹别克斯坦境内约50公里。中吉乌铁路建成后将是中国到欧洲、中东的最短货运路线，货运路程将缩短900公里，时间节省7至8天。

根据三方商定的工作计划，中吉乌铁路项目正在进行可行性研究外业勘察工作，相关工作于2022年8月2日正式启动，由中铁第一勘察设计院180余名技术专家实施。如进展顺利，全部可研工作按计划将于2023年6月底前完成。